Quante volte dovresti servire la tua moto?

Come suggerisce il loro nome, le moto di terra tendono a diventare piuttosto incasinate.Per la maggior parte di noi, si strappano attraverso fango, sporcizia, acqua, fogliame, e praticamente qualsiasi cosa si possa trovare intorno a una pista o su un sentiero.Di conseguenza, dobbiamo prenderci cura delle nostre macchine per garantire che rimangano in ottime condizioni.Quindi come si determina quando si ha bisogno di servire la bici?

Sapere quando servire la tua moto di sporcizia dipende da come la usi.Si dovrebbe completare la manutenzione di routine come olio di catena, ricambio di filtro aria, e pressione di pneumatico prima di ogni singola corsa.Si dovrebbe solo sostituire parti e servizio estesamente ogni 100 ore di uso o più in condizioni difficili.

Tutto ciò che serve per imparare le specifiche della vostra bici è una conoscenza della manutenzione e una comprensione di come le vostre abitudini di guida influenzeranno le esigenze di servizio della vostra bici.Quindi diamo un'occhiata.

Dirt Bikes High Maintenance?

Molti aspiranti corridori di moto di terra, specialmente quelli che provengono dal mondo delle moto di strada, temono che le moto di terra sono alta manutenzione.Pur essendo una credenza piuttosto diffusa, non sono estremamente difficili da mantenere.Richiedono solo manutenzione di base più spesso.

Diverse cose possono e dovrebbero essere mantenute dopo ogni singolo giro, e se si può avere l'abitudine di fare queste semplici pratiche di servizio dopo ogni giro, troverete il mantenimento della vostra moto di terra molto facile.

Sebbene questo elenco non sia esaustivo, esso copre gli aspetti più fondamentali del servizio regolare.

• Lava la bici dopo ogni giro.
• La catena della bici lubrificata e controlla la tensione.
• Cambiare o pulire il filtro dell'aria dopo ogni giro.
• Controlla la pressione dei pneumatici.
• Cambiare o riempire l'olio motore ogni altra corsa.
• ispezionare visivamente parti durante la pulizia da preparare quando sono necessari sostituti.

E'importante notare che seguire questa lista di controllo non sarà sufficiente da sola.Tuttavia, seguendo dopo ogni giro ti garantirà di essere a conoscenza delle condizioni esatte della tua bici e ti darà un sacco di avvertimento per esigenze di servizio più estese.

Come si mantiene la propria Dirt Bike?

Come accennato sopra, la manutenzione della vostra moto di sporcizia frequentemente è la chiave per farlo funzionare bene e durare molto tempo.La nostra lista di controllo di base è un ottimo punto di partenza per i piloti, ma verrà il momento in cui sarà necessaria una manutenzione più completa, quindi guardiamo a quel processo.

Filtro dell'aria

Nella nostra lista di controllo, abbiamo menzionato che il filtro dell'aria deve essere cambiato o pulito dopo ogni giro.Questa regolarità è perché sabbia, fango e altro sporco degradano rapidamente i filtri dell'aria, e la maggior parte delle moto di terra tendono a trascorrere molto tempo in queste condizioni.Assicuratevi che il vostro filtro aria sia adeguatamente avvolto in olio.C'è troppo olio nel motore.troppo poco olio significa che l'assunzione non genererà adeguatamente i contaminanti.

Una punta che alcuni piloti seguono è possedere diversi filtri d'aria.Avere filtri multipli pronti a partire significa che si può semplicemente scambiare il filtro usato dopo ogni giro, e poi quando si è sull'ultimo, lavare e pulire tutti per avere il set completo pronto a partire di nuovo.

Blocchi freno

Non dovrebbe venire come sorpresa che tu voglia assicurarsi che i tuoi freni funzionino correttamente sulla tua moto. Nel corso del tempo, il materiale dei tuoi panni del freno indosserà fino alla piastra di appoggio. Questo ritmo esatto di degradazione dipenderà dal vostro utilizzo, anche se è sicuro dire che le condizioni muddy e sabbiose eroderanno i pad più velocemente delle condizioni di drier.

La regola generale da seguire è quella di sostituire i panni quando ci sono circa 1mm (0,04 pollici) di materiale rimasto. Alcuni pad dei freni avranno dei segni indicatori che mostrano quando devono essere sostituiti, ma tenere una micrometro a portata di mano per misurarle se la vostra no.

Olio motore

Operare qualsiasi veicolo con un motore significa considerare l'olio motore. Ci sono due fattori da considerare in questa sezione: quando si deve ripiegare l'olio e quando si deve sostituirlo. La maggior parte delle moto di sporco avrà un vetro di vista sul fondo del caso motore, e il livello di olio motore dovrebbe essere circa a metà del vetro.

Capire quando sostituire l'olio motore dipenderà principalmente dalla marca e dal modello della tua moto. Controlla il manuale del tuo proprietario per determinare quando hai bisogno di sostituire l'olio e il filtro dell'olio.

Catena Tensione

Mentre abbiamo citato la tensione a catena nella nostra lista di controllo, si tratta di un aspetto importante (e spesso trascurato) della manutenzione della bici. Dato che questo componente è il dispositivo che trasferisce l'energia del motore per far girare la ruota posteriore, deve essere in perfette condizioni di lavoro. Troppo stretto può causare la rottura della catena, e troppo piede può causare la tua catena per scivolare da un germoglio e danneggiare la tua moto.

Quando si mantiene la catena di azionamento, dopo aver lubrificato la catena e ruotato la ruota più volte per trovare il punto più stretto, misurare la distanza tra la parte superiore del dispositivo di scorrimento della catena e il fondo della catena per sapere se si ha la quantità corretta di slack. Come l'olio motore, il manuale del vostro proprietario avrà informazioni sulla barra dei treni di azionamento consigliato in quanto può variare da produttore a produttore.

Socket

Per chi meno familiare con i termini tecnici, i sprockets sono (in combinazione con il propulso drive) il componente estremamente durevole che trasferisce la potenza alla ruota posteriore. A seguito di questo stress costante, queste parti si vestiranno lentamente, peggiorando se la catena è troppo stretta o troppo allentata, come accennato nella sezione precedente.

Saprete che i vostri sprockets si indossano quando iniziate a vedere uno schema di usura asimmetrico tra i denti. Quel deterioramento è causato dalla forza di rotazione della catena di trazione ed è un buon segno che è il momento di fare alcune sostituzioni!

Ruote

Come (speriamo) solo parte della tua moto da cross che fa contatto con il terreno, le tue gomme subiranno una tremenda tensione con ogni passaggio. Ispezionare le tue ruote dovrebbe essere una parte regolare della tua routine di manutenzione. Vale la pena investire in una wrench di coppia parlata per assicurarsi di avere gli strumenti necessari per stringere correttamente le spose delle ruote.

Inoltre, controllare gli strappi stessi per assicurarsi che siano rotondi e non stiano soffrendo di screpolature o di denti, e controllare la pressione dell'aria usando un misuratore accurato prima di ogni passaggio. Ricordati sempre, però, che le ruote non durano per sempre e che la tua ruota posteriore e ruota vestirà circa tre volte più veloce di quella frontale.

Pensieri finali

Le moto da sporco prendono un pestaggio; non c'è dubbio. Mentre questo può essere scoraggiante per i corridori più recenti, non dovrebbe essere sufficiente a scoraggiarli dall'andare a fare un giro comunque. Come abbiamo stabilito a questo punto, le moto da sporco richiedono un'attenzione costante per esibirsi al livello che ci aspettiamo da loro, ma quell' attenzione non deve essere incredibilmente tempo - consuma.

Una tendenza comune tra tutti gli aspetti del servizio di sporco bike che abbiamo coperto è che tenere d'occhio le parti della tua moto ti darà un sacco di testa in alto quando hanno bisogno di un ricambio. Fino a quando pulirete correttamente e mantieni tutte le varie parti mobili della tua moto e poi sostituirete le parti quando ne avranno bisogno, arriverete a passare più tempo a cavalcare e meno tempo a preoccuparvi se andrà a cadere a pezzi mentre siete in pista.