Come funziona il sistema del punto in supercross?

Supercross ha subito numerosi cambiamenti nel corso degli anni, il più importante dei quali è il nuovo sistema di punti istituito nel 2018. Per entrambi i fan di lunga durata dello sport e dei nuovi arrivati, questi cambiamenti possono essere confusi.

I punti Supercross vengono assegnati a Corristieri che completano la pista con un massimo di 26 punti per il primo posto, fino a 1 punto per l'ultimo posto. Questo nuovo sistema fornisce ancora un vantaggio significativo ai vincitori riducendo al contempo la punizione per le prestazioni inconsistenti delle serate individuali.

Questa spiegazione copre solo le basi del sistema del punto in supercross. Stiamo per abbattere tutti i dettagli su come i punti di punteggio dei punti funzionano in modo che tu sarai pronto e pronto a guardare e sostenere i tuoi corridori preferiti!

Punti supercross Breakdown.

Come ci si potrebbe aspettare da qualsiasi forma di corse, i piloti con i tempi più veloci sono quelli che guadagnano più punti. La rottura esatta del modo in cui i punti sono distribuiti sono illustrati di seguito.

Questo sistema è una modifica del sistema di punti originali per gli eventi supercross utilizzati per due decenni. La differenza principale è un aumento tra uno e due punti per la maggior parte delle posizioni sul punteggio finale. L'obiettivo di questo cambiamento era quello di creare una diffusione più lineare dei totali del punto, il che significa che il miglior corridore con il tempo più veloce guadagnerà comunque più punti. Eppure, le esibizioni incoerenti saranno leggermente meno punibili di quanto fossero sotto il precedente sistema di punteggio.

Questo nuovo sistema significa anche che vincere sarà leggermente più impegnativo di quanto non fosse prima. Con una diffusione più stretta tra i risultati, crea più opportunità per i corridori da dietro se sono in grado di proteggere finiture posizionate più alte.

Classi da 250sx e 450sx

Per capire il formato di supercross, è essenziale conoscere le diverse classi che competono. Due divisioni primarie correranno in eventi supercross, il 250SX e il 450SX, che differiscono in un paio di modi. I migliori piloti assoluti corrono nella classe 450SX, dove guidano le motociclette a quattro tempi da 450CC. Questa classe è dominata da molti dei nomi più notevoli di SuperCross, incluso Eli Tomac, Cooper Webb, Ken Roczen e Adam Cianciarulo.

La classe 250SX è orientata verso i piloti più giovani e nuovi che corrono su motocicli a quattro tempi da 250cc e sono ulteriormente separati nelle regioni orientali e occidentali, che hanno i loro round di qualificazione. Ognuna di queste regioni coronerà il proprio campione, e si incontrano solo per competere l'uno contro l'altro nella gara finale della stagione, che ha avuto luogo a Salt Lake City, Utah le ultime due stagioni.

I numeri 250 e 450 nelle divisioni di classe si riferiscono alle dimensioni del motore effettivo delle biciclette coinvolte, che utilizzano centimetri cubici di spostamento per la misurazione. Questo si riduce a 450 motocicli di classe aventi più potenza e coppia rispetto ai loro cugini più piccoli, ma sono anche più pesanti e più difficili da controllare. Ciò che potrebbe sorprendere alcune persone è che i tempi del giro tra le due diverse classi sono in realtà ragionevolmente simili. Tuttavia, in una gara tra le biciclette di ogni classe, le 450s superano i 250s dal cancello e quando accelerano il turno.

Come funziona le qualifiche in supercross?

Abbiamo stabilito a questo punto che i piloti guadagnano punti in base ai loro posizionamenti nei round di qualificazione, ma per afferrare come il sistema del punto in supercross funziona, dobbiamo dare un'occhiata più da vicino alla funzione delle qualifiche. Per cominciare, ci sono sempre più cavalieri di quanto ci siano punti disponibili per correre nelle finali. Con solo 22 punti disponibili nel cancello iniziale, la rasatura della concorrenza è un aspetto essenziale dello sport.

I corridori iniziano prendendo parte a tre sessioni di pratica, il primo dei quali è un round di pratica non intestato, il secondo e il terzo dei quali sono entrambi tempi. I tempi del giro di ogni pilota sono registrati tramite transponder elettronici nel secondo e terzo turno, e quando la pratica finisce, i primi 40 corridori in ogni classe (250sx e 450sx) avanzano verso il round della serata.

Successivamente, i primi 40 corridori dei round di qualificazione devono competere in una serie di gare di qualificazione secondarie per determinare chi lo farà all'evento principale. Le classi 250SX e le 450SX hanno due, razze di calore di 20 persone che durano sei minuti più un giro, e i primi nove corridori di ogni calore passano al round finale, l'evento principale.

Quando i corridori completano in queste ultime calze, e i 18 corridori lo hanno trasformato nell'evento principale, i restanti corridori competono l'uno contro l'altro in ciò che viene definito come l'ultima possibilità di qualificazione (LCQ). L'ultima possibilità di qualification è all'altezza del suo nome consentendo solo a quattro cavalieri di ogni classe di renderlo nel round finale. Questo stretto margine per la vittoria accoppiata con il LCQ che dura solo per cinque minuti più un giro significa che alcune delle razze più combattute accadono durante questo round.

Solo quando tutte le calze di qualificazione e il LCQ sono completate, il principale evento inizia, che è la porzione dell'evento SuperCross in cui vengono assegnati i punti reali. L'evento principale dura 15 minuti più un giro per la classe 250SX e 20 minuti più un giro per la classe 450SX. Qualsiasi pilota che non lo rendono nell'evento principale è finito per l'evento e non riceverà punti serie.

L'importanza di vincere l'inizio di una gara supercross

Non importa quale parte dell'evento ti trovi, sia che i round di pratica o l'evento principale, uno dei singoli aspetti più importanti di una gara supercross è l'inizio di esso. Se un corridore è in grado di farcela rapidamente dal cancello iniziale e ottenere un vantaggio negli altri corridori in anticipo, possono spesso mantenere quel piombo. Anche il 20 minuto più un evento principale del giro in Generalmente non fornisce abbastanza tempo per un corridore nella parte posteriore per superare molti altri.Per saperne di più su The Holenchot Vedi il nostro articolo qui.

Per garantire un inizio equo, tutti i corridori iniziano allineati contro il cancello che garantisce che tutti accelerano simultaneamente. Più alto si posiziona nelle calze di qualificazione, prima si arriva a scegliere la tua posizione di partenza al cancello. Un'enorme quantità di strategia e pianificazione entra in questa porzione della gara e vale la pena un articolo proprio!

Attraversando il traguardo

Supercross come uno sport si è evoluto così tanto negli ultimi due anni. Sebbene sia sempre stato un evento che sfida il talento, la resistenza e la risoluzione dei suoi concorrenti, ora ha raggiunto un punto in cui la competizione non è solo feroce ma è giusta. Supercross porta eccitazione e spettacolo per un giorno intero, e con le modifiche al sistema di punti e gli aggiornamenti delle regole dello sport, è un momento migliore che mai entrare in esso!